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中铁十八局隧道公司——我是一名测量员

2016-11-17 来源:[db:来源] 浏览:
  (中华铁道网通讯员李慧楠 陈凡 霍玲钰 李阳)都说筑路人苦,而在筑路人中最苦的行当恐怕要数测量员。日复一日,年复一年,中铁十八局隧道公司修建的每一条铁路、公路,架起的每一座大桥都要从他们的手中开启。不论环境多么恶劣,道路多么艰险,他们总是冲在最前面,用双脚丈量滚滚车轮即将驰过的每一寸土地,用手中的测量仪为施工的展开提供最原始技术参数。在没有路的地方找路,他们是劈荆斩棘的先行者,是“经天纬地”的开路先锋。没有他们就不会有高速列车的一路奔驰,就不会有隧道贯通时的零误差。

  测量人生--张阿沛

  “我是一名测量工,每天扛着测量仪器,拿着花杆,百米百米地移动,随日出而作,伴骄阳而行,等日落才息,就这样工作了近二十年。”张阿沛说道。

  测量是一项平凡而繁琐的工作,没有窍门,只有“细心”两个字,测量工作中最重要部分就是数据,一丝一毫的差错都会影响工程质量,甚至是导致工程不合格。张阿沛每天都要背着沉重的仪器奔走在工地上,导线复测,隧道开挖轮廓线放样,开挖基坑的标高控制,桥墩、托盘、顶帽、垫石的标高……

  2006年7月,小康高速公路包家山隧道进场复测。包家山隧道位于秦岭山脉南麓,植被茂密,进出口没有道路相连,只有一条羊肠小路通往洞顶,张阿沛等人在老乡的向导下,天微亮的时候背上仪器、干粮和水出发了,一步一个脚印,确保安全;一站一复核,确保精度。测量到山顶时都下午四、五点钟了,此时往回返已经来不及了,向导提议他们继续往前走,顺利的话天黑前能到一个村庄,到时候可以在哪里借宿,事已至此,他们也只有闷头前进了。转过几个小山头,翻过几道沟坎,他们终于在天黑前到达村庄了,“现在已经记不清那个小山村的名字了,但是能清楚记得那个好客的村长,帮我们安排住的地方,给我们烧水煮饭,还专门拿出自家酿造的玉米酒来给我们解乏,那个晚上,我们深深的体会到了当地老乡的淳朴、热情。”张阿沛回忆道,第二天一早老乡拿出积攒好久的鸡蛋叫他们带着路上吃,给钱老乡执意不要,“你们是来给我们修路的,不容易,我们在大山里好多年都出不去,以后路修通了,我们就方便了……”那是张阿沛第一次觉得自己所做的工作是多么的有意义。

  2009年10月,重庆地铁六号线上场,重庆这时候“秋老虎”发威了,气温一度飙升到40度。开工前复测就是在这样的环境中进行的,太阳暴晒,蚊虫叮咬,张阿沛领着一帮兄弟扛着二、三十斤的仪器,一走就是几公里,踩在滚烫的柏油路上,感觉就像一条鱼在锅里煎,在这样的情况下,大家几乎练就了一天喝五、六瓶矿泉水还不用上厕所的本领,因为温度太高了,顶着火辣的太阳,喝下的水全成了汗挥发了,一天到晚都没有后顾之忧——从来不用费心找厕所。去过重庆的都知道,重庆特有的那种麦蚊,成群结队的扑来,胳膊腿上一下就叮一片大包,一巴掌下去能拍死几十只。就在这样的环境当中,他们坚持了一个月,按精度要求完成了GPS平面控制网和二等水准控制网的测量复测工作,得到了业主及监理单位的一致好评。

  致向日葵般微笑的你们--简蒲4标测量班

  盛夏炎炎,站在已被阳光晒透的路基上,汗水已沁透了衣裳。在蝉的鸣叫中,简蒲4标测量员“兵分两路”,一队外出测量,另一队负责内业资料。每日的内业资料很多,偶尔要加班。虽然长时间的埋头写资料是一件重复性的机械工作,有时会烦躁,但是其中的桥涵资料也是一项“技术活”。

  驱车前往测站点,沿途的一抹绿色让人身心轻松。到达目的地后,测量员各自拿好测量仪器,三人一组,一个主测,一个架后视,一个立棱镜。测量仪器就位后立即开始测量,站在没有半点遮挡的路基上,几分钟就汗如雨下,全站仪对桥涵放样虽然操作并不繁琐,但是点多了,放样时间就会很久,还要对墩柱进行沉降观测。

  工作时,时间总是匆匆而过。一个多小时过去后,测量员立即收好仪器前往下一个测站点——GPS路基放样。左右幅16.75的距离,20米一个点,不停的走动,汗水再次打湿衣裳,但是看着现场技术员、施工一线的工人,测量员这点苦算不上什么。人生如此,浮生若斯。测量完,捡起一个小石子扔向同事,大家躲闪,然后对视哈哈一笑,这也是压力的一种释放方法吧。

  午饭小憩后,再次启动工作模式。和上午相比,只是午后的烈阳更加得毒辣,测量员只能带上草帽在晃眼的天空下,用那娴熟的动作努力工作。测量主任让测量员每日内业、外业交换着负责,这样每个测量员都可以学到不同的工作实践,工作时脸上泛出的微笑犹如向日葵般灿烂。

  “经天纬地”当先锋—刘贵意

  “测量班五天完成复核,TBM必须掘进开工!”这是LXB工程进场时领导下达的命令。LXB项目部五个洞口各间隔约三十公里,其中四个支洞坡度在13.8%以上,环境恶劣、任务紧急。接到任务后,测量班即刻对五个洞口复查,更加艰难的是各个支洞口只有设计院所交的控制墩可用,洞内的控制点几乎全部被破坏!

  测量班班长刘贵意率先进入施工现场,由于时间紧、任务重、人员不足,条件艰苦、测量工作不能顺利开展的困难也随之显现。隧道里坡度大、空气差、洞内积水多,岩壁滴水严重,交通不方便,洞内控制点需重新布设给测量工作带来很大的困难。为合理调配时间,每天天刚刚亮大家就起床开始一天紧张忙碌的工作,驻地距离施工现场比较远,中午吃饭来回路上耽误时间,只能中午和晚上啃着着面包或方便面在洞内充饥,渴了就在岩缝里接点“矿泉水”。由于洞内测量过程中实际隧道内情况和我们想象的差别甚远,冰冷、潮湿、水汽浓重、光线阴暗,能见度很低迫使全站仪测量距离大大缩短,且洞内坡度较大,为了保证电子水准仪的限差符合规范要求,每一镜距离不到十米,一千八百多米的支洞往返的需要五百多站。就这样我们一站一站的测到洞内,待测量工作完成出来,每人负重约20公斤,在相互帮助的情况下徒步1800多米走出洞口,走出隧道时已是朗月当空,大家都累的腰酸背痛,感觉腿儿都不是自己的。

  面对洞内恶劣的环境条件,加上初到这里水土环境还有些不太适应,有一次在洞内刘贵意发了高烧,为不耽误测量任务,他硬是坚持工作,晚上九点才跟大家一起出洞就医看病,感冒发高烧医生建议住院治疗,可是现在正处在测量工作的关键阶段,晚上还要加班整理白天测量的成果,他让医生帮他扎好针,提着吊瓶就回了驻地,输完液自己拔针,第二天照常跟大家一起进洞继续工作。就这样,他们三天就顺利的完成了各洞内实际长度的复核工作,4#支洞TBM施工段与13#支洞钻爆法施工接应段,单口最长掘进9km,纵向贯通误差0.038m,横向贯通误差0.033m,竖向贯通误差0.006m,为项目开工提供了准确的数据资料,为爆破施工赢得了宝贵时间,得到了领导的认可和好评。

  测量,其实是个透支的行业,透支着体力,也透支着青春。他们从一毕业来到测量队,就与辛劳日夜为伴,心甘情愿让汗水成倍地挥洒,让白发早早滋生,他们在火热的青春里,每道年轮都刻下了对这个行业无尽的爱,一路走来淌下的汗水,每一滴都像钻石一样发光。

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